Следком создаст спецгруппу для расследования сноса объектов культурного наследия в Санкт-Петербурге
На Евразийском ивент-форуме обсудили промышленный туризм в Петербурге
Студенты создадут достопримечательности Санкт-Петербурга в игре Minecraft
Жителям Ленобласти рассказали, как вести себя при встрече с волком
В Петербурге промышленные предприятия получили субсидии на 370 млн руб.
Невский экологический оператор купил завод за 500 млн руб.
В Петербурге на год продлят выплаты медикам, работающим с коронавирусом
По ночам по петербургскому метро ездят вагоны-батарейки
Они выходят на маршруты ночью, когда в контактных рельсах нет напряжения. Вагоны-батарейки помогают проводить технические работы, которые необходимы перед утренним запуском составов в работу. Ночью нужно успеть осмотреть эскалаторы, тоннели, сделать много другой работы, которую невозможно сделать днем.
По причине загруженность метрополитена сделать днем ничего нельзя, а напряжение контактного рельса опасно для жизни. Оно снимается только по ночам и дает зеленый свет на доставку на станции необходимого оборудования, материалов, выпуска мотовозов с грузовыми платформами, контактно-аккумуляторных электровозов. По сути, это тоже вагоны, но пассажирские кресла там заменены на аккумуляторы. Вагоны-батарейки могут передвигаться, получая напряжение с контактного рельса или от аккумулятора.
Напомним, что в Санкт-Петербурге открыто 5 депо для обслуживания метрополитена. Это в 2 раза меньше, чем необходимо для полноценной работы. Именно поэтому иногда некоторые поезда проходят не по своей ветке – им нужно попасть в депо.
