Трамвай «Славянка» дойдёт до самой Славянки в декабре. На первом участке линии уже 13 тысяч пассажиров в день

Трамвайная линия «Славянка», которая идёт из Купчино в Шушары, с 5 ноября подключена к городской системе «Безопасный город». Как сообщили в Смольном, в общую сеть видеонаблюдения включили 68 камер: они смотрят на остановки, перегоны, пешеходные переходы и прилегающие к ним территории. Всего в Петербурге теперь больше 117 тысяч городских камер.

«Остановки и перегоны взяты под постоянный контроль», — губернатор Петербурга Александр Беглов.

Главная новость для жителей юга города, впрочем, в другом. Второй этап линии, от трамвайного депо на Новгородском проспекте до микрорайона Славянка, сейчас проходит обкатку, а запустить по нему пассажиров обещают в декабре 2026 года. Тогда трамвай свяжет Славянку с Купчино без пересадок.

Как линия набирала пассажиров

Первый этап, от Балканской площади до Валдайской улицы в Шушарах, открыли 24 декабря 2025 года. Маршрут №2 идёт через остановки «Балканский», «Река Волковка» (по требованию), «Вилеровский переулок», «Окуловская улица» и «Валдайская улица». На линии работают трёхсекционные низкопольные вагоны вместимостью до 247 человек.

За первые 100 дней работы, к началу апреля, трамваем воспользовались около 911 тысяч пассажиров, то есть в среднем около 9,1 тысячи в день, если считать вместе с новогодними праздниками. Тогда же в Смольном называли 19 тысяч пассажиров в обычный будний день и больше 7 тысяч в выходной. Сейчас, по данным Смольного, маршрутом ежедневно пользуются около 13 тысяч человек. Напрямую эти цифры сравнить трудно: Смольный каждый раз считает по-разному, и как именно получено нынешнее «ежедневно», не уточняется.

Читайте также: Петербург получит 200 новых трамваев до 2030 года. Это почти треть всего трамвайного парка города

Без проблем старт не обошёлся. За первые три месяца трамвай дважды сходил с рельсов: в день открытия и 18 февраля, на стрелке у конечной «Валдайская улица». Оба раза пассажиров в вагоне не было, никто не пострадал.

Что изменится в декабре

Второй этап — это не только новые рельсы. По данным на июнь, на нём уложили больше 16 км рельсов, смонтировали оборудование пяти тяговых подстанций и построили путепровод длиной более 86 метров над Витебским проспектом. Над железнодорожными путями Витебского направления строится второй путепровод, длиной 340 метров. Сейчас на линии настраивают подстанции, системы управления движением, информационные табло, освещение и видеонаблюдение.

Разовая поездка по «Славянке» сейчас стоит 87 рублей, на рубль меньше, чем на другом городском транспорте. По условиям концессии цена билета не должна превышать городские тарифы, а льготники ездят на тех же условиях, что и на остальных маршрутах. Концессионное соглашение с инвестором действует до 2049 года.

Читайте также: Бюджет Петербурга на 2027 год в пересчёте на одного жителя: 288 тысяч рублей, каждый пятый — на образование

Точную дату запуска второго этапа и расписание Смольный пока не назвал. До открытия трамвай №2 по-прежнему довозит пассажиров только до Валдайской улицы в Шушарах.