Петербуржцы с инвалидностью не могут получить парковку у своего дома: город выпал из статьи Земельного кодекса

Законодательное собрание предложило передать городу полномочия, которых у него сейчас нет: утверждать схему индивидуализированных парковочных мест для людей с инвалидностью. Проект обращения к Государственной Думе внесли депутаты Александр Ржаненков, Александр Ходосок и Алексей Цивилёв, 21 октября его приняли за основу.

Дыра в законе выглядит так. Статья 39.36-1 Земельного кодекса разрешает занимать землю под стоянку средств передвижения инвалида рядом с домом, но схему таких мест утверждают органы местного самоуправления поселений, городских округов и муниципальных округов, а на межселенных территориях — муниципальных районов. Внутригородские муниципалитеты Москвы, Петербурга и Севастополя в этом перечне просто не названы, и утверждать схему в городе федерального значения оказывается некому.

Что есть сейчас вместо закреплённого места

Общее правило даёт закон о социальной защите инвалидов. На всех парковках общего пользования, в том числе у жилых домов, выделяется:

• не менее 10% мест, но минимум одно;
• бесплатно для водителей с инвалидностью I и II групп;
• бесплатно для машин, которые перевозят таких взрослых или детей с инвалидностью;
• для III группы — в порядке, который определяет Правительство России.

Условий в законе два, и выполнять нужно оба: на машине стоит опознавательный знак «Инвалид», а сведения о ней размещены в федеральном реестре инвалидов. Один только знак на лобовом стекле права на бесплатное место не даёт.

Читайте также: На Васильевском нашли второй дефект теплосети — 75 домов отключили снова, и за двое суток без отопления набежало 34 часа

Но эти 10% — общая квота, а не адрес. Место размечено для любого водителя с инвалидностью, который подъехал первым, и человеку с коляской оно достаётся ровно настолько, насколько повезло. Индивидуализированное место в статье 39.36-1 — другое: оно закрепляется за конкретным жильцом вблизи его дома.

Разница не в разметке, а в адресе: общее место — это очередь, персональное — это гарантия.

Статья появилась в Земельном кодексе в 2021 году, последний раз её правили в августе 2026-го. В схему разрешено включать и то, что возвели или предоставили до 1 сентября 2021 года, то есть легализовать уже сложившуюся стоянку.

Что дальше

Пока это только первое чтение городского постановления. Дальше обращение уходит в Госдуму, и менять придётся федеральный кодекс, а не городской закон: сам Петербург дописать себя в перечень не может.

1. Проверить, внесена ли машина в федеральный реестр инвалидов: без этой записи знак «Инвалид» на лобовом стекле не даёт права на бесплатное место.
2. Если во дворе нет ни одного размеченного места, писать в управляющую компанию и администрацию района — норма про 10% действует уже сейчас.
3. Следить за судьбой инициативы: порядок утверждения схемы всё равно будет определять нормативный акт города, и его напишут уже после федеральной поправки.

Сроков в документе нет. Инициативы субъектов проходят Госдуму небыстро, и до изменения статьи 39.36-1 закрепить место за конкретной квартирой в Петербурге нельзя — ни через муниципалитет, ни через район.

Читайте также: Грибы в Петербурге выделяют в отдельную группу охраны. Под защитой уже 70 видов, включая съедобный белый дубовый и бледную поганку