На Южном полукольце насмерть сбили пешехода. За городом ПДД требуют идти навстречу машинам и со светоотражателем

Вечером 1 ноября, около 20:30, на 61-м километре трассы А-120 «Южное полукольцо» в Гатчинском районе погиб пешеход. По предварительным данным ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти, мужчина шёл по краю проезжей части, и его сбил ехавший в ту же сторону «Рено Дастер», за рулём которого был 62-летний водитель. Пострадавший, на вид около 50 лет, погиб на месте, его личность устанавливают.

По факту аварии идёт проверка, уголовное дело пока не возбуждено. Был ли у пешехода светоотражатель и почему он оказался на проезжей части, полиция не сообщала.

Что ПДД требуют от пешехода на трассе

Правила дорожного движения в пункте 4.1 выстраивают для пешехода чёткий порядок на дороге без тротуаров.

• Идти нужно по тротуару или пешеходной дорожке, а если их нет — по обочине. На край проезжей части можно выходить, только когда обочины нет или по ней пройти невозможно.
• Идя по краю проезжей части, пешеход обязан двигаться навстречу машинам, в один ряд.
• В темноте и при плохой видимости вне населённых пунктов у пешехода обязательно должен быть предмет со световозвращающими элементами, причём такой, чтобы его видели водители. В городе это только рекомендация.

Смысл второго пункта простой: идущий навстречу видит фары и успевает отступить, а идущий по ходу движения машину за спиной не видит. В случае на А-120 водитель был попутным.

Читайте также: СКА построит ещё одну ледовую арену в Невском районе на месте открытого стадиона

Нарушение этих правил для пешехода стоит недорого: по статье 12.29 КоАП это предупреждение или штраф 500 рублей. Цена ошибки на загородной трассе несопоставимо выше.

Почему за городом погибают чаще

По данным портала МПП, который опирается на статистику Госавтоинспекции, за январь–сентябрь 2026 года в Ленобласти было 1344 аварии с пострадавшими, в Петербурге — 3752, почти втрое больше. Погибших при этом в области вдвое больше: 224 против 102.

Доля погибших среди всех пострадавших в Ленобласти — 11,7%, в городе — 2,4%. Семь из десяти погибших в области разбились вне населённых пунктов, 109 человек — на федеральных трассах. На трассах выше скорости и меньше освещения, поэтому пешеход в тёмной одежде без отражателя заметен водителю в последний момент.

Читайте также: Во вторник электрички с Балтийского и Витебского вокзалов пойдут как в пятницу

В Петербурге пешеходы тоже остаются самой уязвимой группой: за девять месяцев в авариях с ними погибли 39 человек, больше трети всех жертв ДТП в городе. С ноябрьской темнотой, которая наступает уже к вечеру, светоотражатель стоит носить и в городе, хотя правила этого здесь не требуют.