Перевозчик «Азбука логистики» перестал выдавать грузы, петербургский филиал закрыт. Пока банкротство не введено, у клиентов полгода на претензию

Транспортная компания «Азбука логистики», которая возила сборные грузы между регионами, перестала выдавать отправления. Телефоны горячей линии и офиса на Кубинской улице не отвечают, клиенты ищут оплаченные грузы по транзитным складам. Об этом 23 октября сообщила «Фонтанка». Среди пострадавших есть петербуржец: его груз ехал в Иркутск и ещё в сентябре застрял в Москве.

Склад компании на Парнасе закрылся ещё 1 апреля. По словам источника издания, теперь закрыт и весь петербургский филиал, а колл-центр в Майкопе перестал работать.

Банкротства пока нет, и это важно

В Федресурсе на карточке ООО «Азбука логистики» (ИНН 5044106814) три сообщения кредиторов о намерении подать заявление о банкротстве: от 19 марта, 9 апреля и 17 сентября. Сообщений о введении наблюдения или конкурсного производства там нет. По данным «Фонтанки», одно заявление поступило в Арбитражный суд Московской области 1 сентября, дело не завершено. Свежая отметка в реестре: компания, зарегистрированная в Солнечногорске, решила сменить место нахождения.

Пока процедура не введена, клиент спорит с компанией напрямую, без арбитражного управляющего. Сроки по закону о транспортно-экспедиционной деятельности, по которому обычно работают перевозчики сборных грузов, уже идут:

• груз считается утраченным, если его не выдали через 30 дней после срока доставки;
• претензию подают в течение шести месяцев, при утрате груза отсчёт идёт со дня после плановой даты выдачи;
• на письменный ответ у компании 30 дней;
• на иск в суд — один год.

Для бизнеса претензия обязательна: без неё суд иск к экспедитору не рассмотрит. Граждане, отправлявшие вещи для личных нужд, по этому закону могут идти в суд и без претензии.

«Скорее всего, „Азбука логистики“ уйдёт в банкротство», — сказал «Фонтанке» глава ассоциации грузоперевозок Владимир Матягин.

Ещё один пример, который приводит Матягин, — петербургский перевозчик «Монополия»: у него тоже начались банкротные процессы и копятся неисполненные обязательства.

«Лизинговые платежи были огромными, компании накупили машин», — сказал «Фонтанке» Владимир Матягин.

Сколько клиентов «Азбуки логистики» не получили грузы и где эти грузы сейчас, компания не сообщает: на запрос «Фонтанки» ответа не было.

Сколько можно получить и что приложить

Сумма зависит от того, объявляли ли вы ценность груза при отправке. Если да, компания отвечает в размере объявленной ценности. Если нет, придётся доказывать действительную стоимость документами, и без чека или счёта это сложнее.

Читайте также: Петербургских мастеров освободят от маркировки одежды. Федеральная льгота действует с 2021 года, но городу нечем было её включить

Претензия подаётся письменно. Закон требует приложить подлинники или заверенные копии:

• документов о праве на претензию: договора, экспедиторской расписки или накладной;
• документов о количестве груза;
• документов о стоимости: счёта, чека, товарной накладной.

Юридический адрес компании указан в карточке Федресурса: телефоны не отвечают, а петербургский офис, по данным «Фонтанки», не работает.

Что изменится, если суд введёт процедуру

Спор перейдёт в дело о банкротстве. В наблюдении требование заявляют в суд в течение 30 календарных дней со дня публикации сообщения о процедуре. Если компанию признают банкротом, реестр кредиторов закроют через два месяца после публикации, а опоздавшим заплатят только из того, что останется после расчётов с остальными. Сообщения выходят в Федресурсе.

Читайте также: С февраля переноску с питомцем в поезде начнут мерить по высоте: не вошла в 30 сантиметров — придётся выкупать отдельное место

Деньги за перевозку и стоимость утраченного груза — денежные требования, за ними встают в очередь кредиторов. С самим грузом иначе: в конкурсную массу входит только имущество должника, а чужой груз перевозчику не принадлежит. Если отправление нашлось на складе, его требуют вернуть как свою вещь, а не ждут расчётов по реестру.

Сайт «Азбуки логистики» 23 октября по-прежнему предлагал рассчитать стоимость перевозки и обещал 153 города, 34 терминала и 724 сотрудника. По отчётности, на которую ссылается «Фонтанка», на конец 2025 года в компании работали 194 человека.